Accesorios del motor

El bloque del motor
El bloque del motor, también conocido como bloque de cilindros, es una parte central de un motor que alberga todas las partes principales que forman el extremo inferior del motor.
Aquí el cigüeñal gira y los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro, impulsados ​​por la combustión del combustible. En algunos diseños de motores, el bloque de cilindros también es responsable de sujetar el árbol de levas.
El bloque del motor tiene muchos orificios para acomodar cilindros y crear caminos para el flujo de agua y aceite que ayudan a enfriar y lubricar el motor. Los caminos del flujo de agua son más anchos que los caminos del petróleo. Estos caminos están diseñados intencionalmente para reducir la temperatura del motor y lubricar todas las piezas del motor.
Cuando la culata está unida a la parte superior del bloque del motor, los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo en los cilindros, haciendo girar el cigüeñal, que a su vez impulsa las ruedas. El cárter de aceite se encuentra en la base del bloque del motor y sirve como depósito de aceite desde el cual la bomba de aceite puede extraer y alimentar los conductos de aceite y las piezas móviles.

• Síntomas comunes:

(1) El bajo rendimiento del motor se debe a una baja compresión del motor.
(2)Humo visible del motor.
(3) El sobrecalentamiento del motor se debe a una fuga de anticongelante.
(4) Decoloración del aceite o anticongelante de un automóvil.
(5) Fugas de aceite o refrigerante.
(6) Refrigerante congelado en el radiador.
(7) Niveles bajos de refrigerante.

El pistón
Los pistones son parte de su motor. La función principal del pistón es convertir la presión creada por la mezcla de aire y combustible en llamas en una fuerza que actúa sobre el cigüeñal.
La forma del pistón depende principalmente del tipo de motor de combustión interna. Los pistones de los motores de gasolina tienden a ser más ligeros y más cortos que los pistones de los motores diésel.
El pistón está conectado al cigüeñal a través de una biela, y el pistón está unido a la biela mediante un tubo hueco corto llamado pasador de muñeca o pasador de bulón.
Este pasador del pistón soporta toda la fuerza de la combustión. Estas piezas juntas se denominan conjunto de pistón.
El estrecho espacio entre el pistón y la pared del cilindro se salva mediante los aros de pistón, que encajan en las ranuras del pistón de la llamada banda de pistón. Los espacios entre estas ranuras se denominan tierras anulares.

• Funciones:

(1)Contribuye a la disipación del calor generado durante la combustión.
(2) Garantiza el sellado de la cámara de combustión y evita fugas de gas y penetración de aceite en la cámara de combustión.
(3) Guía el movimiento de la biela.
(4)Asegura el intercambio continuo de gases en la cámara de combustión.
(5) Crea el volumen variable en la cámara de combustión.

• Síntomas comunes:

(1) Humo de escape blanco o gris
(2) Consumo excesivo de aceite
(3)Baja potencia para aceleración
(4) Pérdida general de potencia o rendimiento deficiente

El cigüeñal
El cigüeñal es esencialmente la columna vertebral del motor de combustión interna. El cigüeñal es responsable del correcto funcionamiento del motor y de la conversión del movimiento lineal en movimiento giratorio.
Toma la energía de los pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo y la convierte en energía de rotación que mueve las ruedas de su automóvil. El cigüeñal está en el cárter, que está debajo del bloque del motor.
Los cigüeñales suelen estar hechos de acero debido a la resistencia general del metal.
Los cigüeñales suelen diseñarse en una sola pieza y no en varias piezas. Esto se debe a que permite una mayor tensión al conducir y un espacio de oscilación limitado, lo cual es importante dada la cantidad de rotación de los cigüeñales.
El cigüeñal está unido al motor en ambos extremos mediante grandes cojinetes. Se conecta al volante y, por tanto, al embrague.
Cuando se acopla el embrague, la energía de rotación del cigüeñal se transmite a través de la caja de cambios y luego a través del diferencial a los ejes de transmisión unidos a las ruedas, creando la capacidad del automóvil para moverse.

• Síntomas:

(1) Problemas al arrancar el vehículo.
(2) Calado intermitente.
(3) Se enciende la luz de verificación del motor.
(4) Aceleración desigual.
(5) El motor falla o vibra.
(6) Motor con ralentí brusco y/o vibración.
(7) Kilometraje de gasolina reducido.

El árbol de levas
Un árbol de levas es un componente relativamente simple de un motor: una simple pieza de varilla o eje a lo largo del cual se colocan levas con forma, conocidas como "lóbulos de leva".
A medida que gira el eje, la forma de la leva permite que la válvula actúe en un grado proporcional a la fuerza de su forma: la velocidad de rotación controla la velocidad de acción.
En un motor de combustión interna moderno, normalmente, aunque no necesariamente, están ubicados directamente encima de las bancadas de cilindros, donde actúan para controlar las válvulas.
Su calibración controla con precisión la cantidad de mezcla de aire y combustible que ingresa a la cámara y la eficiencia con la que los gases de escape gastados del encendido anterior pueden salir de la cámara para dar paso a la siguiente carga.

• Síntomas:

(1) Luz de verificación del motor activa o intermitente.
(2) Pérdida de poder.
(3) Estallidos constantes/retroceso en el colector de admisión o escape (desgaste extremo).
(4) Sonidos fuertes de tictac o golpeteo.
(5) Restos de metal en el aceite del motor.
(6) Fallo de encendido del cilindro.
(7) Aumento de las emisiones debido a fallos de encendido.
(8)Signos visibles de daño.

La biela
Como sugiere el nombre, una biela es una pieza de metal que conecta el pistón al cigüeñal. Suelen estar fabricados en acero o aluminio.
Una biela, también llamada "biela", es parte de un motor que conecta el pistón al cigüeñal.
La biela, junto con la manivela, convierte el movimiento de carrera del pistón en rotación del cigüeñal.
La parte de la biela que se conecta al pistón se llama extremo pequeño y el extremo que se une alrededor del cigüeñal se llama extremo grande. La biela tendrá inserciones de cojinetes que minimizan la fricción y mantienen una holgura de aceite precisa con el muñón de la biela en el cigüeñal.
Muchas bielas tienen un orificio perforado desde el extremo grande a través del eje hasta un orificio de salida en algún lugar a lo largo de su longitud. Este pasaje permite que el aceite fluya por la biela desde el extremo de la cabeza y se rocíe sobre el área de presión de la pared del cilindro donde la fricción es mayor.

• Síntomas:

(1) Baja compresión
(2) Sonidos de golpe del motor (golpe de varilla)
(3) Baja presión de aceite o aceite
(4) Varilla visiblemente doblada o dañada
(5) Motor incautado

Correas dentadas
La correa de distribución es una parte integral del motor de su vehículo y garantiza que muchas de las piezas móviles funcionen juntas con una sincronización precisa para una eficiencia y rendimiento óptimos.
Su correa de distribución coordina el ciclo de combustión del motor conectando el cigüeñal y el árbol de levas.
El cigüeñal gira con el movimiento de los pistones y el árbol de levas controla el movimiento de las válvulas de admisión y escape asegurando que los pistones no golpeen ninguna de las válvulas. Las correas de distribución modernas están hechas de caucho, caucho sintético como neopreno, poliuretano o nitrilo altamente saturado con cordones de refuerzo de alta resistencia hechos de Kevlar, poliéster o fibra de vidrio.

• Síntomas:

(1) Ruido de tictac proveniente del motor
(2) El motor no gira.
(3) El motor funciona entre 2,000 – 4,000 RPM.
(4) El motor falla.
(5)Más humo y vapores de lo normal
(6) Fugas de aceite desde la parte delantera del motor.

Bujías
Las bujías están ubicadas encima de cada uno de los cilindros. Como sugiere el nombre, las bujías son parte del motor de su automóvil que enciende el aire y el combustible, provocando la combustión en el motor.
El propósito de una bujía es convertir la electricidad de alto voltaje (producida por una bobina de encendido en los motores modernos) en chispa. La chispa se crea en la cámara de combustión y enciende la mezcla de aire y combustible justo antes de la carrera de combustión/potencia.
Una bujía tiene un manguito metálico roscado eléctricamente aislado de un electrodo central mediante un aislante cerámico. El electrodo central, que puede contener una resistencia, está conectado mediante un cable fuertemente aislado al terminal de salida de una bobina de encendido o magneto.

• Síntomas:

(1) Kilometraje de gasolina reducido.
(2)Falta de aceleración.
(3) Comienzos difíciles.
(4) El motor falla.
(5) Ralentí brusco.