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Motor de gasolina incandescente

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Clasificación del producto
EPHIL: ¡Su proveedor confiable de motores de gasolina Glow!

EPHIL es el proveedor líder de motores de gasolina y sistemas de potencia para aeromodelos y drones. Nuestra empresa se estableció en 2020. Nuestros productos principales incluyen motores de gasolina para aviones, motores de gasolina incandescentes y piezas de motores. Algunos modelos están equipados con filtros de aire, combustible y aceite más grandes, muñones de cigüeñal endurecidos y carburadores con estrangulador autodrenante. Estos motores son ampliamente utilizados en modelos de aviones, drones y otros equipos, con potencias que van desde los 100 caballos hasta los 375 caballos, y se exportan a más de 25 países y regiones.

Rico experimentado

Nuestro equipo está formado por varios ingenieros de motores, ingenieros eléctricos y diseñadores de productos. Somos buenos en el diseño, producción y depuración de motores, y trabajamos en estrecha colaboración con empresas reconocidas como Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking, etc.

Alta producción

Contamos con nuestro propio centro de I+D y un taller de producción completo, equipado con procesamiento profesional de cilindros, medición de calidad, CNC, tornos de precisión y otros equipos, que pueden cubrir completamente las necesidades de pedidos urgentes de gran volumen.

Seguro de calidad

Todos los productos tienen marcas registradas en Alemania y Estados Unidos, patentes de invención y diseño en Estados Unidos, Japón y China, y han obtenido certificaciones CE, FCC y RoHS.

Servicios personalizados

Estos motores se utilizan ampliamente en aviones de control remoto, modelos de aviones y modelos de vehículos aéreos no tripulados, y admiten diseños personalizados OEM y ODM para proporcionar versiones con diferentes capacidades y carreras.

 

 

¿Qué es el motor de gasolina Glow?

 

 

Un motor incandescente, también conocido como motor de bujía incandescente, es un pequeño motor de combustión interna que se utiliza en modelos de aviones y automóviles. Son más ligeros que los motores de gasolina y pueden generar hasta un 30% más de potencia. Se utilizan principalmente para motores de dos tiempos que requieren aceite mezclado con combustible y escape limitado y combustible/aire entre ciclos. Los motores incandescentes utilizan una bujía incandescente para encender la mezcla de combustible y aire. Durante el procedimiento de arranque, la bujía incandescente se calienta con una corriente eléctrica, después de eso, los cables se desconectan y el calor residual de la bujía y la acción catalítica encienden el combustible.

Características del motor de gasolina Glow
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Aplicación amplia

Nuestros motores incandescentes cuentan con un carburador de doble aguja estándar, rodamientos de bolas dobles, pistón/manga ABC y configuración de escape lateral (incluido silenciador y bujías incandescentes), adecuados para una variedad de modelos de aviones con motor incandescente y aviones pequeños de ala fija.

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Material duradero

Se fabrican mediante un proceso de revestimiento bimetálico, utilizando capas dobles de material de revestimiento en lugar de una capa gruesa de material de revestimiento, lo que permite un ajuste más preciso entre el pistón y el manguito.

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Enfriamiento eficiente

Estos motores están diseñados con una estructura de cabezal de gran ángulo, que proporciona una mayor superficie de disipación de calor y permite un enfriamiento más rápido después de la operación a alta velocidad para mantener el rendimiento de todas las piezas.

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Fácil de instalar

Diseñados para aeronaves pequeñas y medianas, nuestros motores incandescentes son pequeños y compactos y vienen con placas de montaje de viga inclinada de aluminio preensambladas y carcasas con hélices flexibles para una rápida integración en la aeronave.

 

 
 
Tipos de motor de gasolina incandescente
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Motor de dos tiempos

Un motor de dos tiempos completa una revolución por cada ciclo de potencia. A medida que el pistón sube, comprime una nueva carga de combustible. La mezcla de combustible y aire se calienta y la bujía incandescente la quema. El movimiento ascendente del pistón crea una presión negativa dentro del cárter debajo del pistón y extrae aire y combustible del carburador a través de la válvula de admisión. La combustión de la mezcla de combustible fuerza al pistón hacia abajo en el ciclo de combustión, lo que ahora comprime la nueva carga de combustible. A medida que el pistón desciende y el cigüeñal hueco gira, la válvula de admisión se cierra y los puertos de admisión se abren. La carga de combustible comprimido pasa a través de los puertos y se dirige a la cámara de combustión. Esto sucede justo cuando la carga de combustible gastado sale de la cámara de combustión a través del puerto de escape. Cuando el pistón comienza a subir nuevamente, cierra el puerto de escape, abre la válvula de admisión y el proceso se repite.

 
 
02.

Motores de cuatro tiempos

Los motores de cuatro tiempos también son muy populares, sobre todo por su banda de potencia más amplia, pero también por su excelente sonido durante la marcha. Los motores de cuatro tiempos son más caros y complicados que los de dos tiempos y requieren más mantenimiento. En lugar de tener puertos de admisión y escape, un motor de cuatro tiempos tiene válvulas de admisión y escape, al igual que el motor de su automóvil familiar.
Un motor de cuatro tiempos, aunque un poco más complicado y con más piezas internas, produce un gran sonido al funcionar y proporciona un par excelente para hacer girar hélices más grandes. Hay un conjunto de levas impulsado por el cigüeñal, así como varillas elevadoras, taqués y resortes de válvula. Si se ajustan correctamente, los motores de cuatro tiempos producen una buena cantidad de potencia, pero producen su potencia máxima a menores revoluciones que un motor de dos tiempos de la misma cilindrada. En comparación, un motor de cuatro tiempos de tamaño .90- produce aproximadamente la misma potencia que un motor de dos tiempos de tamaño .60-.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

Componentes del motor de gasolina Glow

La caja del motor:El cuerpo principal del motor.
La cabeza:La parte superior del motor, que generalmente está atornillada con cuatro a seis pernos. En su centro hay un orificio roscado donde se instala la bujía incandescente.
La manga:El revestimiento interior del cilindro que alberga y guía el pistón. Es una pieza separada de la caja del motor y tiene aberturas o puertos cortados en sus costados.
Puertos:Canales o aberturas dentro de la caja del motor que transfieren la mezcla de combustible y aire desde el cárter a la cámara de combustión. Los puertos se abren y cierran mediante el movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón.
A B C:A los materiales utilizados en el motor. Un motor ABC es aquel con un pistón de aluminio (A), montado dentro de un manguito de latón (B), que ha sido cromado (C). La mayoría de los motores de mayor calidad tienen construcción ABC.
La biela:La pieza que une el pistón al cigüeñal. La biela tiene casquillos en cada extremo y está conectada al pistón con un pasador y al cárter con una muñequilla.

 

¿Qué determina el punto de ignición del motor incandescente?
 

La reacción catalítica depende de dos cosas para funcionar: calor y presión. Cuanto más caliente esté el elemento, más fácil se encenderá. Del mismo modo, cuanto mayor sea la presión dentro de la cámara de combustión, más fácilmente se encenderán las cosas.

Temperatura de la bujía incandescente: ¿caliente, media o fría?

La temperatura de las bujías incandescentes se controla mediante el uso de bujías de diferentes rangos de calor. Hay muchos rangos de calor diferentes, pero la mayoría se clasifica en una de tres categorías: caliente, medio o frío. Si no está seguro de qué tipo utilizar, consulte con el fabricante del motor para determinar qué recomiendan para su motor. El uso de una bujía incandescente más caliente de lo normal aumentará el punto de ignición, y el uso de una bujía más fría de lo normal retrasará el punto de ignición.

Presión de la cámara de combustión

No hay mucho que pueda hacer para alterar la presión dentro de la cámara de combustión, ya que generalmente la establece el fabricante. Puedes agregar cuñas en el cabezal para aumentar o disminuir el tamaño de la cámara, pero esto es algo que solo los usuarios experimentados de nitro deben intentar, ya que puedes bloquear fácilmente tu motor si cometes un error.

Bujías incandescentes y combustible nitro

Hay muy pocas bujías incandescentes que se consideran bujías universales (la bujía número 8 de OS es un ejemplo). En su mayor parte, el tipo de combustible que esté utilizando afectará el tipo de bujía incandescente que necesite utilizar. Otro componente del combustible nitro es el nitrometano. El porcentaje de nitro de su combustible también determina el punto de ignición; en otras palabras, cuanto más nitro utilices, más avanzarás en el punto de ignición. Idealmente, el punto de ignición será cuando el motor esté en el punto muerto superior (TDC). Esto obligará al pistón a bajar y retroceder para realizar otra carrera. Pero cuando utiliza un contenido de nitro más alto y no cambia a una bujía más fría, avanzará el punto de encendido y dará como resultado un rendimiento menos que óptimo, ya que el pistón todavía está en su carrera de compresión (la carrera ascendente) cuando el aire /mezcla de combustible se enciende. En general, cuanto mayor sea el porcentaje de nitro, más fría debe estar la bujía. Por el contrario, cuanto menor sea el porcentaje de nitro, más caliente debe estar la bujía.

Consideraciones al usar bujías incandescentes del motor

 

Un motor con bujías incandescentes debe funcionar con la temperatura correcta de las bujías incandescentes. Los motores grandes pueden funcionar con temperaturas más bajas, mientras que los motores más pequeños irradian calor al aire más rápidamente y requieren una bujía incandescente más caliente para mantener la temperatura correcta de encendido. La temperatura ambiente también determina la mejor temperatura de las bujías incandescentes; en climas fríos, se necesitan bujías más calientes. Dado que los motores con bujías incandescentes están enfriados por aire, un motor que "se calienta" a veces puede beneficiarse de una temperatura de bujía más baja, aunque esto puede causar un ralentí más brusco y dificultades de ajuste. También se debe considerar la velocidad de funcionamiento del motor; Si el motor va a funcionar a RPM constantemente altas, como en un avión o un automóvil en una vía mayoritariamente recta, una temperatura de bujía más baja es más eficiente. Si el motor va a funcionar a RPM más bajas, la combustión no calentará tanto el motor y se requerirá una bujía más caliente.

 

También se debe tener en cuenta el tipo de combustible y la mezcla de aire y combustible. Cuanto mayor sea el contenido de nitrometano en el combustible, más caliente se quemará; Los combustibles con alto contenido de "nitro" requieren bujías incandescentes más frías. Las mezclas pobres (baja relación combustible-aire) se queman a mayor temperatura que las mezclas ricas (mayor relación combustible-aire) y las temperaturas de funcionamiento pueden elevarse a niveles que pueden destruir prematuramente la bujía incandescente si se utiliza una mezcla demasiado pobre ("sobre -propensión").

 

Si el motor se desacelera ("hunde") cuando se quita la energía de la batería, se debe aumentar la temperatura de la bujía o el contenido de nitrometano del combustible, ya que el motor no está lo suficientemente caliente. Si el motor falla cuando se acciona manualmente, está funcionando demasiado caliente y se debe reducir la temperatura de las bujías incandescentes o el contenido de "nitro".

 

Las bujías incandescentes tienen una vida útil limitada y se recomienda a los usuarios tener a mano varias bujías de repuesto. Los enchufes de repuesto deben ser del tipo correcto; Las bujías para motores turbo no son compatibles con las bujías para motores estándar. Los tapones deben apretarse un cuarto de vuelta más allá de un ajuste perfecto para evitar apretarlos demasiado. Las bujías incandescentes, como todos los objetos incandescentes, están extremadamente calientes y nunca se deben quitar cuando estén calientes. Asimismo, se debe tener cuidado al repostar combustible porque una bujía incandescente caliente puede encender el combustible. El sobrecalentamiento de la batería también puede ser peligroso y sólo se deben utilizar conectores bien fabricados.

Cuidado y mantenimiento del motor de gasolina Glow

 

 

El cuidado adecuado del motor desde el principio garantizará que obtenga la máxima potencia y longevidad, así que comience a cuidar su motor el día que lo lleve a casa. La mayoría de los motores vienen con herramientas como llaves Allen o hexagonales para apretar y aflojar los tornillos que mantienen unido el motor. Guárdelos en un lugar seguro y, si los pierde, asegúrese de reemplazarlos con los del tamaño correcto.


Los motores incandescentes deben instalarse en su avión con un sistema de montaje resistente y resistente. Su hélice debe tener el tamaño recomendado y estar adecuadamente equilibrada. Observe la extensión de cable agregada a la válvula de aguja principal para mantener los dedos alejados de la hélice.


Comience quitando la placa posterior del motor y revisando el interior del cárter en busca de virutas de metal u otros materiales extraños. Retire el cabezal y verifique que la cámara de combustión esté al mismo nivel. Rocíe un poco de aceite multiusos 3-in-One en el motor y enciéndalo. Lubrique los cojinetes y los casquillos de biela. Verifique para asegurarse de que los puertos en la manga coincidan con los puertos fundidos o mecanizados en la caja del motor. Ahora vuelva a montar el motor y apriete los tornillos en forma entrecruzada. No utilice compuesto fijador de roscas en la caja del motor ni en los tornillos de cabeza. No es necesario y dificultará el mantenimiento futuro. Podrías quitar los hilos de los agujeros. Nunca fuerces nada que no pueda avanzar o que no se mueva con facilidad. El motor está hecho principalmente de aluminio y es fácil dañar las roscas. Utilice siempre la llave del tamaño adecuado para apretar la tuerca de la hélice; nunca utilice mordazas ni alicates. Una llave ajustable de 6- pulgadas es una buena herramienta para tener en su caja de campo. Después del último vuelo del día, drene el combustible del tanque y haga funcionar el motor en seco. Rocíe un poco de aceite de posmarcha en el carburador para cubrir las superficies internas del motor y evitar la corrosión. Los combustibles a base de alcohol atraen la humedad y las superficies del motor desprotegidas se corroerán, especialmente los cojinetes de bolas. El aceite es un seguro económico para una larga vida útil del motor.

 
Certificado

 

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Nuestra fábrica
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Preguntas frecuentes sobre el motor de gasolina Glow

 

P: ¿Qué es el sistema de brillo del motor?

R: El sistema de incandescencia consta de bujías incandescentes con elementos calefactores cerámicos o metálicos, una unidad de control de incandescencia y un software de calefacción. La unidad electrónica de control de precalentamiento adapta la potencia calorífica de las bujías de precalentamiento a las necesidades del motor.

P: ¿Cómo funciona un motor incandescente?

R: El combustible se enciende cuando entra en contacto con el elemento calefactor de la bujía incandescente. Entre carreras del motor, el cable permanece caliente y continúa brillando en parte debido a la inercia térmica, pero en gran parte debido a la reacción de combustión catalítica del metanol que queda en el filamento de platino.

P: ¿Cuál es la diferencia entre motores incandescentes y de gas?

R: Los motores RC de gasolina verdaderos tienen una relación potencia-peso más baja, requieren un sistema de encendido para alimentar la bujía y, por lo general, son más difíciles de operar en comparación con los motores incandescentes. Pero el coste del combustible es mucho más económico.

P: ¿Cuál es el combustible para los motores incandescentes?

R: Los tres ingredientes son aceite, nitrometano y metanol, que también se conoce como alcohol metílico. Los motores incandescentes funcionarán sin nitrometano, pero con nitrometano en el combustible su motor producirá un poco más de potencia y la válvula de aguja tendrá un rango más amplio y, por lo tanto, será más fácil de ajustar.

P: ¿Qué sucede si no enciende un diésel?

R: Las consecuencias de una falla en las bujías incandescentes pueden ser graves y provocar una serie de problemas con su motor diésel. Sin la cantidad adecuada de calor en la cámara de combustión, el combustible no se encenderá correctamente y el motor puede fallar o funcionar mal.

P: ¿Cuál es la diferencia entre gasolina y combustible incandescente?

R: La principal diferencia entre los motores de gasolina y los incandescentes está en su sistema de encendido. Los motores incandescentes se encienden mediante bujías incandescentes, una bobina calentada (incandescente) que enciende la mezcla de combustible; el calor de la combustión mantiene caliente el elemento incandescente y enciende el motor mientras haya combustible.

P: ¿Por qué los motores modernos duran más?

R: Los motores modernos están diseñados con los mismos principios de calidad, eficiencia y durabilidad. Los mejores procesos de fabricación, mejores materiales y una ingeniería avanzada continúan ampliando la vida útil de los motores de los vehículos contemporáneos.

P: ¿Qué es el brillo en el automóvil?

R: Una bujía incandescente es un elemento calefactor que calienta el combustible y el aire entrantes para fomentar la combustión eficiente del combustible en un motor diésel. La combustión del combustible pone en marcha su motor para que pueda conducir.

P: ¿Cuánto dura el combustible incandescente?

R: El combustible incandescente se puede almacenar casi indefinidamente en un frasco de vidrio con tapa metálica sellada. El problema con las jarras de plástico es que el plástico no es hermético.

P: ¿Por qué brillan los motores a reacción?

R: El brillo naranja que se ve en la cola de algunos aviones de combate se debe al postquemador. Los postquemadores son dispositivos que queman combustible adicional en el escape del motor a reacción de un avión. Esto genera el empuje adicional necesario para que un avión alcance velocidades supersónicas.

P: ¿Qué motor es mejor de gasolina o diésel?

R: Eficiencia de combustible: los motores diésel suelen consumir mucho más combustible que los motores de gasolina, incluso aquellos con relaciones de compresión muy altas. El combustible diésel también tiene más densidad energética que la gasolina, lo que significa más energía por galón. Como resultado, no es raro que un automóvil con motor diésel obtenga 50 mpg o más.

P: ¿Los motores de gasolina tienen bujías incandescentes?

R: En los motores de gasolina, las bujías se utilizan para el encendido. Las bujías crean una chispa eléctrica para encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor. Es por eso que no hay necesidad de bujías incandescentes en los automóviles de gasolina, ya que dependen de las bujías para iniciar el proceso de combustión.

P: ¿Por qué los motores de gasolina son mejores que los diésel?

R: La gasolina es más barata y produce más potencia que el diésel. El combustible diesel tiene impuestos mucho más altos que la gasolina en los EE. UU., por lo que si no conduce mucho en autopistas donde la mayor eficiencia de un motor diesel brilla, entonces gastará más dinero en combustible.

P: ¿Qué sucede si enciende un diésel sin esperar las bujías incandescentes?

R: ¿Es malo arrancar un motor diésel sin bujías incandescentes? De nada. Las bujías incandescentes simplemente precalientan las culatas cuando es necesario debido a las bajas temperaturas.

P: ¿Se puede conducir un diésel con una bujía incandescente rota?

R: Sí, si puede arrancar el motor correctamente en un corto período de uso del motor de arranque. Arrancar un diésel con bujías incandescentes defectuosas puede provocar un uso prolongado del motor de arranque y sobrecalentar el motor de arranque, los cables o la batería; evite el uso prolongado del motor de arranque.

P: ¿Cuál es la proporción de la mezcla de combustible incandescente?

R: Esto está orientado al combustible de aviones, pero es muy detallado y describe muy bien las proporciones requeridas para Glow Fuel. Combustible para automóvil: 20 % de nitrometano, 14 % de aceite (hasta aproximadamente un 18 % para una mayor vida útil del motor, hasta aproximadamente un 8 % para mejorar el rendimiento) y el resto es metanol. - descansar para llenar hasta 100% metanol.

P: ¿Cómo sé si mis bujías incandescentes diésel están averiadas?

R: Por lo general, un motor que falla es uno de los primeros signos de problemas con las bujías incandescentes. Cuando las bujías incandescentes no funcionan correctamente, no se proporciona el calor necesario para la combustión del diésel, por lo que el motor fallará. El rendimiento debilitado del motor también es un síntoma común.

P: ¿Cuál es el diésel o la gasolina más rápido?

R: Aunque la variante diésel tiene un par más alto que la de gasolina, lo hace a unas RPM más bajas, por lo que es necesario realizar cambios antes que en la versión de gasolina. Así, la gasolina produce más potencia y acelera de 0 a 100 más rápido.

P: ¿Cuál es el rendimiento del motor con bujías incandescentes?

R: Garantizan arranques confiables, una y otra vez, incluso cuando la temperatura exterior es de -30 grados. Tecnología bifásica (Tipo GV): estas bujías incandescentes cumplen con los requisitos de rendimiento de precalentamiento y calefacción de los motores diésel más antiguos. Ofrecen un arranque en frío confiable y un corto tiempo de precalentamiento de 5-7 segundos.

P: ¿Cuál es el mejor combustible para motores incandescentes?

R: Se agrega nitrometano al metanol para aumentar la potencia y facilitar el ajuste del motor. Normalmente, el combustible incandescente contiene entre un 0 y un 30 % de nitrometano. Si bien concentraciones más altas pueden dar como resultado un mejor rendimiento del motor, el uso de nitrometano altamente concentrado es poco común debido a su costo.

Somos fabricantes y proveedores profesionales de motores de gasolina incandescentes en China, especializados en brindar un servicio personalizado de alta calidad. Le damos una calurosa bienvenida para comprar o vender al por mayor motores de gasolina incandescentes con descuento en existencia aquí y obtener muestras gratis de nuestra fábrica. Para consulta de precios, contáctenos.

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