Para los comerciantes que se dedican al suministro de repuestos para motores, lubricantes, sistemas de combustible o repuestos para automóviles, comprender el principio de funcionamiento de los motores de gasolina no es exclusivo de los técnicos, sino una habilidad básica para hacer buenas recomendaciones de productos y mejorar la confianza del cliente. Ya sea usted proveedor de inyectores, bujías o un juego completo de piezas para sistemas de encendido, comprender cómo funciona este "corazón de combustión interna" determinará si realmente puede "hablar" delante de los clientes.
A continuación, utilizaremos un lenguaje popular y natural para hablar sobre el principio de funcionamiento central de los motores de gasolina, que es particularmente adecuado para que los proveedores establezcan rápidamente un marco de conocimientos.
Ciclo de cuatro-tiempos: el ritmo básico del motor
La mayoría de los motores de gasolina utilizan un ciclo de trabajo de cuatro-tiempos, que son los cuatro pasos de "admisión-compresión-trabajo-escape". Por cada ciclo completo, el pistón del motor realizará un movimiento alternativo dos veces y el cigüeñal girará dos veces antes de poder generar potencia una vez.
El primer paso es la ingesta.
La válvula de admisión se abre, el pistón se mueve hacia abajo y la presión atmosférica aspira aire (o gas combustible mezclado con gasolina) hacia el cilindro.
El segundo paso es la compresión.
La válvula de admisión se cierra, el pistón se mueve hacia arriba, comprimiendo la mezcla inhalada y la temperatura y la presión aumentan sincrónicamente.
El tercer paso es trabajar.
Cuando el pistón se acerca al punto muerto superior, la bujía enciende la mezcla y la intensa combustión produce gas a alta-temperatura y alta-presión, que empuja el pistón hacia abajo para completar la producción de energía.
El cuarto paso es el escape.
La válvula de escape se abre y el pistón se mueve hacia arriba nuevamente, empujando los gases de escape quemados fuera del cilindro para prepararse para el siguiente ciclo.
Estos cuatro pasos parecen simples, pero son el "metrónomo" del funcionamiento continuo del motor, y toda la potencia y la eficiencia están determinadas por esto.
Sistema de encendido y sistema de suministro de combustible: las "manos derecha e izquierda" de los motores de gasolina
La característica más importante de los motores de gasolina es la combustión por ignición, es decir, no depende de la temperatura del gas comprimido para encenderse espontáneamente, sino que depende de las bujías para encenderse activamente.
Por tanto, el sistema de encendido se ha convertido en el nervio clave del motor. Consta de bujías, bobinas de encendido, distribuidores (o módulos de control electrónico), etc., y es responsable de liberar con precisión chispas eléctricas de alto-voltaje al final de la carrera de compresión para encender la mezcla.
Para encenderse, debe haber un suministro de combustible preciso. Esto es inseparable de la coordinación del sistema de suministro de combustible. La mayoría de los motores de gasolina modernos utilizan tecnología de inyección electrónica, donde el inyector de combustible atomiza la gasolina y la mezcla con aire en proporción para formar una proporción adecuada de aire-combustible.
Desde la perspectiva del proveedor, los componentes involucrados en estos dos sistemas son particularmente críticos. Las bujías, las bobinas de encendido, los inyectores de combustible, las bombas de combustible, etc., son la base de un funcionamiento estable. Si suministra estos accesorios, debe conocer su función e importancia en el ciclo del motor.
Diferencias clave con los motores diésel: encendido por compresión versus encendido
Muchos clientes suelen preguntar: ¿Cuál es la diferencia entre motores de gasolina y motores diésel? La principal diferencia radica en el método de combustión.
Los motores de gasolina utilizan combustión por ignición y se requieren bujías para encender la mezcla de aire y gasolina.
Los motores diésel utilizan combustión de encendido por compresión, dependen de aire comprimido a alta-presión para alcanzar temperaturas extremadamente altas y luego inyectan diésel para encenderse solo, sin necesidad de bujías.
Además, los motores diésel suelen tener una relación de compresión más alta, un par elevado pero una velocidad baja, mientras que los motores de gasolina tienen una respuesta rápida, una velocidad alta y un funcionamiento más suave. Estas diferencias también determinan sus diferencias en el uso del vehículo, la estructura del motor y los accesorios.
