Razones por las que se queman las bujías en motores de gasolina de dos tiempos

Hay muchas razones, como el encendido en cada carrera, el escape una vez en un motor de cuatro tiempos y la bujía que no funciona. Por ejemplo, debido al problema del combustible, hay mucho aceite en el combustible de un motor de dos tiempos, que se utiliza para lubricar el motor. Este aceite mixto es propenso a la acumulación de carbón, lo que provoca una ligera fuga de la bujía en las primeras etapas.
Las piezas restantes no quemadas se acumularán en el electrodo de la bujía y se carbonizarán, provocando un encendido anormal de la bujía hasta que se produzcan depósitos de carbón y daños. Las razones de la concentración excesiva de la mezcla combustible generalmente se deben al alto nivel de aceite en el carburador, al bloqueo del orificio principal de volumen de aire en el carburador y al bloqueo severo del elemento del filtro de aire. Además, la válvula de estrangulamiento del carburador está atascada y no se puede abrir completamente, o la válvula de enriquecimiento no funciona correctamente, lo que también es la causa de una concentración excesiva de la mezcla combustible.
Preste atención al modelo y poder calorífico de la bujía:
¿El modelo y poder calorífico de la bujía cumple con lo establecido en el manual de usuario? Si se selecciona un valor de calentamiento una o dos velocidades inferior al del manual del usuario, la temperatura de la bujía aumentará mucho y su calor no podrá disiparse de manera oportuna, lo que provocará una combustión anormal (es decir, un encendido prematuro), lo que en última instancia provocará la fusión del electrodo de la bujía y daños prematuros.
Al instalar y utilizar la propia bujía, también existen algunas fallas que no se detectan fácilmente y que también afectan el rendimiento del encendido. Por ejemplo, si el sello de la bujía es deficiente, la bujía no está fijada firmemente o el aislamiento de la bujía está roto, se debe ajustar o reemplazar de manera oportuna. Si se agrega demasiado aceite al cárter, lo que provoca que el tubo de ventilación del cárter se bloquee, aumentará la presión dentro del cárter y provocará un desequilibrio.