¿Cuáles son las diferencias entre un motor de gasolina con bujía y un motor de gasolina tipo incandescente?
El motor modelo de gasolina RC de EPHIL incluye las series X y XG. La serie X representa motores de gasolina que utilizan bujías y CDI. La serie XG representa un motor de tipo incandescente que utiliza bujías incandescentes como método de encendido. Lo que tienen en común las dos series de motores es que ambos utilizan gasolina como combustible principal y requieren una batería adicional para alimentar la bujía o la bujía incandescente. Además, muestran similitudes en términos de rendimiento energético (potencia de salida/rpm).
En general, los motores de bujía y los motores incandescentes son dos tipos diferentes de motores de combustión interna, con varias diferencias clave en sus principios de funcionamiento y aplicaciones.
1. Método de encendido:
- Motor de Bujía: Los motores de bujía encienden la mezcla de combustible y gasolina en el cilindro generando una chispa, iniciando el proceso de combustión.
- Motor con bujías incandescentes: Los motores con bujías incandescentes encienden el combustible a través de un elemento calentado sin requerir una fuente de ignición externa (chispa de alta frecuencia). Este elemento calentado puede ser un componente calentado o alcanzar altas temperaturas mediante aire comprimido.
2. Eficiencia de la combustión:
- Motor de bujía: La combustión en los motores de bujía está influenciada por el sistema de encendido. Si bien la combustión de combustible es relativamente concentrada, bajo ciertas condiciones pueden ocurrir problemas como un encendido deficiente o un retraso en el encendido.
- Motor con bujías incandescentes: la combustión en los motores con bujías incandescentes se inicia mediante un elemento calentado, lo que permite un control más confiable del tiempo de encendido y, por lo tanto, una combustión de combustible más estable.
3. Linealidad acelerada:
- Debido a las características del encendido por chispa, en muchos casos, al acelerar rápidamente un motor con bujía se pueden experimentar cambios repentinos de aceleración. Requerir un alto dominio del control de aeronaves.
- El rendimiento de aceleración del motor tipo incandescente es básicamente lineal y el cambio de aceleración es relativamente suave cuando se acelera el motor. Relativamente más fácil de controlar.
4. Peso del módulo de encendido:
- Módulo de encendido CDI para el motor de bujía de la serie X: 104 g (tipo monocilíndrico); 175 g (tipo bicilíndrico)
- Sistema de potencia AET para el motor incandescente de la serie XG: 30 g (tipo monocilíndrico); 35 g (tipo bicilíndrico)
- Peso de la bujía CM6: 13,5 g
- Peso de la bujía incandescente E8: 4 g
5. Ajuste del carburador y sincronización del encendido:
Debido a los diferentes requisitos para la relación de mezcla de combustible y gas en los dos motores, para obtener un buen rendimiento, es necesario ajustar la aguja de baja velocidad/alta velocidad del carburador en diferentes posiciones. Pero no os preocupéis por esto, el motor EPHIL ya traía el carburador ajustado cuando se montó.
- Los motores con bujías requieren ajustar el tiempo/ángulo de encendido para que coincida con la potencia de salida óptima. Esto se puede lograr ajustando el ángulo/posición del sensor Hall.
- Los motores de tipo incandescente no requieren ajuste del tiempo/ángulo de encendido.
6. Interferencia electromagnética (EMI):
- La mayoría de los aviones RC del mercado que utilizan CDI como dispositivos de encendido se ven inevitablemente afectados por EMI en sus sistemas de control o receptores, que es un fenómeno físico causado por pulsos de voltaje de alta frecuencia.
- El sistema de energía AET genera un voltaje bajo continuo, por lo tanto no causa EMI.
7. Consumo de energía de la batería:
- Debido al encendido continuo requerido por el CDI, la batería debe proporcionar una corriente estable y se necesita una batería de mayor capacidad.
- El sistema de alimentación AET no enciende la bujía incandescente cuando el motor está funcionando a alta velocidad y tampoco consume energía eléctrica. La alta temperatura generada por la rápida compresión del aire y el proceso de encendido puede mantener el motor en funcionamiento continuamente. Por tanto, no requiere una mayor capacidad de batería.
8. Aplicaciones:
- Motor de bujía: los motores de bujía proporcionan una mayor potencia durante el arranque y la aceleración. por ejemplo: el modelo de avión RC a escala de centro comercial.
- Motor de tipo incandescente: Los motores de tipo incandescente suelen ofrecer una mayor durabilidad y confiabilidad en condiciones de funcionamiento prolongado y cargas elevadas. por ejemplo: el modelo de avión RC a mayor escala o los UAV.
9. Mantenimiento y Cuidado:
- Motor de bujía: Las bujías requieren reemplazo regular y el mantenimiento del sistema de encendido es necesario para su correcto funcionamiento.
- Motor con bujías incandescentes: Los motores con bujías incandescentes requieren relativamente menos mantenimiento ya que no hay componentes del sistema de encendido que necesiten reemplazo o mantenimiento frecuente.
En resumen, tanto los motores de bujía como los de tipo incandescente tienen sus propias ventajas y características, siendo necesario elegir el motor más adecuado en función de los diferentes campos de uso.
