El inyector es un componente clave en el sistema de suministro de combustible del motor del automóvil, y su condición de trabajo afecta directamente el rendimiento del motor. Por lo tanto, la detección oportuna y la eliminación de la falla del inyector son esenciales para mantener el motor en funcionamiento. Los siguientes son varios métodos comunes para detectar la falla del inyector:
1. Detección de equipos especiales
- Retire el inyector y llévelo al banco de prueba del inyector para detectar. Si la presión de inyección detectada no cumple con los estándares técnicos correspondientes, el grado de atomización del inyector no es bueno, hay goteo o fuga de aceite, y no se puede restaurar después de la limpieza y el ajuste, entonces el inyector debe reemplazarse.
2. Detección del motor
- La calidad del inyector se juzga por la dificultad del arranque en frío del motor y el color de humo de escape después de comenzar. Si el motor es difícil de arrancar, el color de humo de escape después de comenzar es blanco o negro, y el ángulo de suministro de combustible y la presión del cilindro son normales, puede ser que el inyector o la bomba de aceite de alta presión tengan una falla.
3. Método de estetoscopio
-Cuando el arrancador impulsa el motor para que gire, use un destornillador de mango largo o un estetoscopio para escuchar si el inyector tiene un sonido de trabajo "Tick-Tick". Si es difícil juzgar debido a la influencia de otros ruidos, puede usar el método para desconectar y conectar el enchufe del arnés del inyector para identificar si el inyector está funcionando mientras escucha el estetoscopio.
4. Verificación de resistencia
- Desmonente el conector del arnés del inyector y use un multímetro para medir la resistencia entre los dos terminales del inyector. El bajo valor de resistencia del inyector debe ser de 2 ~ 3Ω, y el alto valor de resistencia del inyector debe ser de 13 ~ 16Ω. Si el valor de resistencia no está dentro de este rango, el inyector debe ser reemplazado.
5. Verificación de fugas
- Puede verificarlo en equipos especiales, o puede eliminar el inyector y la tubería principal de entrega de combustible, conectarlo al sistema de combustible, usar un cable especial para jersey el terminal de prueba de la bomba de combustible en la toma de diagnóstico a la fuente de alimentación de 12 V, y luego encienda el interruptor de encendido para observar si el inyector tiene algún goteo.
6. Verificación de cantidad de inyección de combustible
- Puede verificarlo en equipos especiales, o puede prepararse de acuerdo con el control de goteo. Cada inyector debe verificarse 2-3 veces. La cantidad de inyección y la uniformidad de cada inyector de cilindro deben cumplir con los requisitos. De lo contrario, el inyector debe limpiarse o reemplazarse.
7. Ángulo de inyección e inspección de atomización
- Presione el botón de limpieza, el inyector rocía normalmente y observa el ángulo de inyección y la atomización por inyección. El ángulo de inyección debe ser consistente (o de acuerdo con los estándares técnicos de fábrica del vehículo inspeccionado), la atomización debe ser uniforme y no debe haber fenómeno de chorro, de lo contrario debe reemplazarse.
8. Inspección del instrumento de diagnóstico de fallas
- Use el instrumento de diagnóstico de falla para verificar si hay un código de falla almacenado y confirme aún más si el inyector tiene una falla.
Resumen
Los métodos anteriores pueden ayudarlo a detectar fallas de inyector de manera efectiva. Si se encuentra un problema en el inyector, debe limpiarse, ajustarse o reemplazarse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del motor. El mantenimiento e inspección regular del inyector puede evitar la aparición de fallas y extender la vida útil del motor.
